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發布時間︰2020-02-28

  這是一家成立以來chuang)游闖魷xian)業dao)ㄏxia)滑的公司;這是一家從未發生(sheng)過一起合(he)同(tong)糾(jiu)紛的公司;這是一家使(shi)我國軌(gui)道交通指揮調度(du)系統完全實現(xian)自主化的公司——這家公司就是佳訊飛鴻。佳訊飛鴻創(chuang)始(shi)人兼董事長林菁對此謙虛(xu)回應︰“我一直認(ren)為(wei)佳訊飛鴻這幾年(nian)的發展(zhan)gou)共還gou)快,但好(hao)在我們(men)也從沒栽過跟頭。”
  從青藏鐵路的全線通車,到(dao)高鐵總里程突(tu)破2.5萬(wan)公里;從和諧號動車組(zu),到(dao)具有xing)耆 災髦 恫chan)權的“復(fu)興號”高鐵;從神舟載人飛船(chuan),到(dao)2018年(nian)5月升空(kong)的嫦娥四(si)號登(deng)月探測(ce)器;從全部由外(wai)國企業壟斷的地(di)鐵指揮調度(du)系統,到(dao)首條使(shi)用國產(chan)系統的北京軌(gui)道交通13號線……成立以來,佳訊飛鴻見證並服務(wu)了(liao)我國多個里程碑時刻(ke)。
  經過20多年(nian)的發展(zhan),佳訊飛鴻的業務(wu)板塊(kuai)逐漸涵蓋了(liao)鐵路、地(di)鐵、海關、國防、能源、水利、民航、金融等眾多行業,成功在多個重要領域實現(xian)了(liao)進口(kou)產(chan)品的替代。借力“一帶一路”倡議(yi)和“走出去(qu)”戰(zhan)略,公司產(chan)品已(yi)在十多個國家和地(di)區落地(di)。林菁告訴上xian)?bao)記(ji)者(zhe),公司的指揮調度(du)系統下(xia)一步將進軍工業自yuan)   餃 蛄煜xian)的德國市(shi)場。
以專為(wei)本 打破軌(gui)道lai)鞫du)系統海外(wai)壟斷
  1995年(nian),佳訊飛鴻的幾名創(chuang)始(shi)人在中關村(cun)科技創(chuang)新氣氛的感(gan)染下(xia),走上了(liao)創(chuang)業之路。創(chuang)業deng)埃 州莢諢慵壓適菹低徹 鏡H問shi)場部經理(li),並參與多個鐵路系統通信產(chan)品的調研與開發工作。這一段從you)稻 槿昧州伎吹dao)了(liao)我國在通訊領域的市(shi)場缺(que)口(kou)。“當時,北京市(shi)正大力鼓勵計算機產(chan)業平台,大家都涌入計算機領域。但有人做計算機,也需要有人做通訊。那時的專網通訊設備幾乎都是進口(kou)設備,華為(wei)和中興也處于起步階段。”林菁回憶(yi)道。
  成立伊(yi)始(shi)的佳訊飛鴻將“以專為(wei)本”定為(wei)公司發展(zhan)的根本jiu)砟nian),進軍專網,深耕大企業客tu)hu),鐵路調度(du)系統成為(wei)佳訊飛鴻最早進入的領域。憑借超(chao)20年(nian)的專精和無數次與海外(wai)企業的“PK”歷練,佳訊飛鴻已(yi)經在鐵道交通領域築起競爭壁壘。目前,佳訊飛鴻已(yi)在國內交通領域佔據較(jiao)大市(shi)場份額,多條產(chan)品線在市(shi)場競爭中處于領先(xian)地(di)位且不存在競爭對手(shou),僅(jin)在某(mou)一條產(chan)品線與部分(fen)公司存在小(xiao)範圍競爭。
  最讓林菁津津樂道lai)哪 999年(nian),北京地(di)鐵13號線調度(du)系統與西門子的正面交鋒。據他(ta)回憶(yi)︰“在此之前國內軌(gui)道交通調度(du)系統都是被外(wai)國企業所壟斷,北京地(di)鐵在該線路開建(jian)之前就考慮過以國產(chan)替代進口(kou)設備的想法。但又因為(wei)13號線包括地(di)上和地(di)下(xia)兩個部分(fen),相(xiang)關部門對國內企業是否(fu)能承接該項目感(gan)到(dao)擔憂。”
林菁告訴記(ji)者(zhe),當時西門子you) 籩蟹fang)必須(xu)先(xian)行支付一筆數額較(jiao)高的訂金,而且設計過程無法滿(man)足(zu)北京地(di)鐵提出的定制需求,這也成為(wei)佳訊飛鴻切入軌(gui)道交通領域的契機。彼時的佳訊飛鴻雖未涉足(zu)地(di)鐵領域,但得益(yi)于鐵路和軌(gui)道交通部分(fen)技術的重合(he),公司迅速(su)打開局zhi)妗br />  “我們(men)當時在未收訂金的情(qing)況下(xia)給北京地(di)鐵做了(liao)demo(小(xiao)樣),並且滿(man)足(zu)了(liao)所有的定制需求,總價格還比國外(wai)放設備低了(liao)一半,極具競爭優勢。”林菁認(ren)為(wei),盡管工業化產(chan)品的個性(xing)化需求很(hen)弱,但機會(hui)總是能從小(xiao)需求中xing)杏2瘓jiu)之後,上海地(di)鐵也開始(shi)使(shi)用佳訊飛鴻的調度(du)產(chan)品。
  軍工是佳訊飛鴻另一項開展(zhan)時間較(jiao)久(jiu)的業務(wu)。佳訊飛鴻的產(chan)品現(xian)已(yi)覆蓋包括航天調度(du)qu)?丫鵲鞫du)qu)  ji)調度(du)等qu)A州妓擔  駒誥袢諍he)領域的營業收入一直呈現(xian)穩步增(zeng)長,2017年(nian)收入首次破億後,公司2018年(nian)軍品的訂單(dan)再度(du)成為(wei)細分(fen)領域的領先(xian)企業,並且超(chao)前完成了(liao)公司為(wei)2019年(nian)制定的部分(fen)銷售目標(biao)訂單(dan)。林菁認(ren)為(wei),從國家對決策(ce)信息支持系統的需求來判斷,公司在軍民融合(he)領域擁有非常大的市(shi)場空(kong)間。
  根據中長期鐵路網規劃,到(dao)2025年(nian)我國鐵路網規模將達到(dao)17.5萬(wan)公里左(zuo)右(you)。《鐵路“十三五”發展(zhan)規劃》也提出要加強ke)沸畔  悄芑 jian)設,提升安全監(jian)控自yuan)   健A州急(ji)硎shi),2019年(nian)鐵路方(fang)面的投資有xing)徊郊喲螅 舛怨 疽導(dao) 奈炔皆zeng)長無疑是利好(hao)消(xiao)息。
以智取(qu)勝 打開傳(chuan)統行業新市(shi)場
  林菁以一個鐵路機務(wu)工的日(ri)常工作為(wei)例,向記(ji)者(zhe)說明了(liao)機務(wu)從傳(chuan)統調度(du)到(dao)智能調度(du),再到(dao)智慧調度(du)的演變(bian)。
  “機務(wu)一直以來就是鐵路系統最累的工種,傳(chuan)統的工作流程是當列車dao)zhan)後,工人鑽到(dao)列車底部,依靠敲擊(ji)和近距離觀察(cha)來檢(jian)測(ce)列車是否(fu)存在故障,這種方(fang)法不但效率不高,而且還具有相(xiang)當高的危(wei)險性(xing)。”林菁ji)硎shi),幾年(nian)前的智能調度(du)系統全面采取(qu)了(liao)視頻和紅外(wai)檢(jian)測(ce),通過智能設備,工人可以遠(yuan)程檢(jian)測(ce)列車是否(fu)存在安全隱(yin)患,極大保障了(liao)工人的安全。不過,這種方(fang)法並未chuang)蠓岣 ?饜 剩 行┌踩 yin)患無法僅(jin)憑視頻dao)稹br />  未來的智慧調度(du)將改變(bian)這一狀況。“在智慧調度(du)下(xia),通過機器建(jian)模,AI技術能夠(gou)非常精準的識別出車輛外(wai)形(xing)、振動頻率等que)矯媧嬖詰奈侍猓 諛mou)種程度(du)上xian)既que)率甚至超(chao)越人工檢(jian)測(ce)。隨著智慧調度(du)的mou)中τ茫 低車氖侗鷳首既que)率也在不斷提升,真正做到(dao)既降低工人安全隱(yin)患,同(tong)時又大幅度(du)提升檢(jian)測(ce)效率。”
  佳訊飛鴻從雲(yun)計算著手(shou),並融合(he)物聯網、人工智能、大數據等技術優勢,不斷創(chuang)新,為(wei)客tu)hu)提供更(geng)好(hao)的服務(wu)體驗,以及更(geng)加安全可信的技術支撐,形(xing)成互(hu)聯互(hu)通的工業互(hu)聯網生(sheng)態體系。據了(liao)解,佳訊飛鴻已(yi)經將智能現(xian)場作業系統、智能終端系統、工業物聯網技術、智能感(gan)知系統以及智能工廠解決方(fang)案應用到(dao)了(liao)公司傳(chuan)統優勢領域中xiao)ldquo;將工業互(hu)聯網技術集成至lian)chuan)統行業,將成為(wei)公司未來重要的利潤增(zeng)長點(dian)。”林菁ji)硎shi)。
  據悉,公司全資子公司北京六捷科技有限(xian)公司自主研發的ATP 車載空(kong)口(kou)監(jian)測(ce)系統(AMS)已(yi)成功在中國標(biao)準動車組(zu)“復(fu)興號”上獲得應用,為(wei)“復(fu)興號”裝備的CTCS-3 級列控車載系統提供全方(fang)位的閉環數據傳(chuan)輸監(jian)測(ce)和綜合(he)分(fen)析,為(wei)“復(fu)興號”的安全運行保駕護航。
  2018年(nian)10月,佳訊飛鴻中標(biao)蘭(lan)州鐵路局的營業線安全管控信息系統平台建(jian)設項目。佳訊飛鴻基于自主研發的面向軌(gui)道交通行業安全可信的私有xing)yun)平台,通過構建(jian)高度(du)定制化的安全可信的私有xing)yun)環境,利用傳(chuan)感(gan)器技術,視頻圖像分(fen)析技術,移(yi)動通信技術,雲(yun)計算、大數據和物聯網等技術,為(wei)用戶(hu)提供最優化的智能運維解決方(fang)案。公司私有xing)yun)計算平台及其(qi)解決方(fang)案的正式商用,標(biao)志著佳訊飛鴻在指揮調度(du)系統、智能安全管控系統和智能運維等業務(wu)領域獲得了(liao)充分(fen)認(ren)可,強化了(liao)公司在指揮調度(du)系統領域的領先(xian)地(di)位,進一步提升了(liao)公司在智能運維業務(wu)領域的影響(xiang)力,對公司未來的市(shi)場拓展(zhan)起到(dao)有力的推動作用。
  “針對鐵路列車安全、高速(su)運行的需求,我們(men)在鐵路沿線大量部署各(ge)種探測(ce)設備,采集鐵路沿線的各(ge)種安全監(jian)測(ce)傳(chuan)感(gan)器數據。”林菁介(jie)紹道,通過運用邊(bian)緣dao)撲恪?   笫莘fen)析等技術,公司能夠(gou)獲取(qu)鐵路的各(ge)種安全監(jian)測(ce)傳(chuan)感(gan)器數據,並發現(xian)、預測(ce)各(ge)種環境安全因素(su)風險。同(tong)時,該系統可以接入國家yi)缶幀 di)震局、防洪減(jian)災等部門提供的外(wai)部數據,用于對鐵路安全態勢的輔助分(fen)析,保障鐵路系統的安全運行xiao)br />研發至上 業務(wu)涉及海陸空(kong)
  公司維持自身核心競爭力的關鍵是持續不斷地(di)創(chuang)新,沒有創(chuang)新,企業發展(zhan)就tu)hui)停滯,就如無源之水、無本之木。佳訊堅持zhi)磕nian)將收入的10%左(zuo)右(you)用于研發。2018年(nian)10月,在北京民營企業百強發布會(hui)上,佳訊飛鴻獲得雙料(liao)獎項,分(fen)別入選“北京民營企業科技創(chuang)新百強”和“北京民營企業社會(hui)責任百強”榜單(dan)。
  “通訊產(chan)品的迭代速(su)度(du)是很(hen)快的,市(shi)場不會(hui)給企業任何喘息的機會(hui),我們(men)能夠(gou)做的就是堅持不懈走在大力研發的道路上,永不停滯。公司設有佳訊飛鴻研究院和各(ge)子公司研發中心兩級架構,他(ta)們(men)是集團科技創(chuang)新的主力,承xing)毓 駒詮gui)道交通、海關、能源、政府、軍民融合(he)等que)矯嫻募際醮chuang)新、產(chan)品創(chuang)新任務(wu),是公司發展(zhan)的引擎(qing)。”林菁告訴記(ji)者(zhe),公司業務(wu)並不局限(xian)于新增(zeng)鐵路里程數的增(zeng)量市(shi)場,除(chu)調度(du)設備外(wai),鐵路私有xing)yun)、防災安全檢(jian)測(ce)系統等技術都是公司未來業dao) 腦zeng)長點(dian)。除(chu)了(liao)鐵路和軌(gui)道交通領域,公司在海關、航空(kong)航天、能源等領域的布局已(yi)成果(guo)顯(xian)著。
  2017年(nian),佳訊飛鴻成立智能科技研究院,超(chao)前3至5年(nian)進行技術和新產(chan)品的規劃布局,研發共性(xing)關鍵技術,打造核心技術平台。公司已(yi)經確(que)立了(liao)“大智移(yi)雲(yun)物”技術發展(zhan)主線,圍繞主線,引進和培養(yang)人才,優化市(shi)場資源配置(zhi),打造市(shi)場核心競爭力,構建(jian)創(chuang)新平台,升級既有產(chan)品、創(chuang)新產(chan)品。圍繞主線進行xing)度(du)謐剩 鞫 諶 sheng)態鏈(lian)。研究院成立不到(dao)兩年(nian)時間,已(yi)經推出了(liao)“飛鴻雲(yun)”私有xing)yun)平台、“飛鴻數”行業大數據平台,以及基于LTE-R的譜系化終端si)?kuai)產(chan)品。
  2018年(nian)12月,佳訊飛鴻收到(dao)來自有關方(fang)面關于“嫦娥四(si)號”月球探測(ce)器相(xiang)關的感(gan)謝(xie)信,信中寫道︰公司的指揮調度(du)通信系統在此次嫦娥四(si)號月球探測(ce)器發射任務(wu)中表現(xian)良好(hao)、運行xing)榷  猜man)完成了(liao)此次嫦娥四(si)號月球探測(ce)器發射任務(wu)的相(xiang)關保障xian)撾wu)。事實上,佳訊飛鴻早在1998年(nian)就開始(shi)在航天領域施展(zhan)拳(quan)腳,林菁回憶(yi)道,“當時的國家航天局要求我們(men)在一個月內完成50余(yu)項技術改進,我們(men)不但滿(man)足(zu)了(liao)所有技術要求,還在某(mou)些領域實現(xian)超(chao)越。”
  2018年(nian),佳訊飛鴻在海關領域的市(shi)場佔有率得到(dao)進一步提升。由公司承建(jian)的,為(wei)聯邦快遞、DHL、順(shun)豐快遞等企業提供通關服務(wu)的深圳快件(jian)監(jian)管中心通關服務(wu)系統運營穩定;昆明綜合(he)保稅區信息化系統也得到(dao)企業和政府方(fang)面的好(hao)評。林菁ji)硎shi),隨著我國對外(wai)開放之門越開越大,公司的海關業務(wu)也將迎來更(geng)多發展(zhan)gou)觥br />今年(nian),佳訊飛鴻先(xian)後完成了(liao)鐵嶺(ling)保稅物流中心、合(he)肥空(kong)港保稅物流中心、唐山曹妃甸綜合(he)保稅區港務(wu)、麗(li)江(jiang)航空(kong)口(kou)岸國際貨(huo)場、孟連口(kou)岸查驗貨(huo)場、重慶江(jiang)津綜保區、廣(guang)州航空(kong)郵shi)jian)處理(li)中心、廣(guang)州綜保區等信息化項目kang)慕jian)設並成功完成驗收。同(tong)時,佳訊飛鴻針對海關保稅倉庫輔助監(jian)管系統軟件(jian)、海關查驗作業dao)喙芷教ㄏ低橙砑jian)、物流監(jian)控前端系統項目kang)難芯懇蒼誄中 zhan)中xiao)br />  民航領域則是佳訊飛鴻近兩年(nian)進入的全新領域,但由于民用航空(kong)的特殊性(xing),民航調度(du)市(shi)場一直由外(wai)國廠商主導(dao),且競爭對手(shou)在國際和國內市(shi)場均(jun)有著極強kang)撓跋xiang)力。為(wei)何近兩年(nian)才開始(shi)切入民航領域?林菁ji)硎shi),作為(wei)民營企業,公司高層曾擔心因業務(wu)鏈(lian)過長導(dao)致顧此失彼,現(xian)在佳訊飛鴻已(yi)具備了(liao)多條戰(zhan)線同(tong)時出擊(ji)的能力。佳訊飛鴻初入民航領域的第二年(nian)已(yi)小(xiao)獲成果(guo),近期也將有多個合(he)同(tong)落地(di)。
  企業經營如逆水行舟,不進則退。在未來發展(zhan)中,佳訊飛鴻將通過持續的創(chuang)新投du)搿 胖實姆wu)以及全方(fang)位的產(chan)業合(he)作,在不斷升級產(chan)品技術的同(tong)時,通過內生(sheng)與外(wai)延共同(tong)推動應用與技術的協(xie)同(tong)發展(zhan),從而尋找(zhao)到(dao)最適合(he)佳訊發展(zhan)的下(xia)一條成長曲線。公司有信心也有能力讓創(chuang)新成為(wei)企業發展(zhan)的mou)L  geng)好(hao)地(di)支撐各(ge)行各(ge)業的信息化建(jian)設與轉型(xing)升級需求,為(wei)我國新經濟的發展(zhan)貢獻(xian)自己的力量。

                            來源/上海證券報(bao)

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